伴隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺及執(zhí)行，“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望實(shí)現(xiàn)大跨越，冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展契機(jī)。2013年，是國家“十二五”規(guī)劃的第三年，是政策作用凸顯的一年，在“十二五”規(guī)劃實(shí)施以后，我國冷凍冷藏行業(yè)迎來了飛速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，2013，很多政策的成果得以驗(yàn)收，政策的春風(fēng)吹暖了寒冷的冬季。

　　據(jù)了解，“十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立的全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架。

　　我國冷鏈行業(yè)已普遍認(rèn)識到這一點(diǎn)，不斷加快推進(jìn)冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，目前我國共建設(shè)冷庫2萬個，冷庫容量大概1700萬噸。此外，冷庫建設(shè)的發(fā)展模式也逐漸從最早的粗放型發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)型、節(jié)約型、環(huán)保型模式。“像蔬菜、水果、包裝熟食、冰激凌，以及藥品、疫苗、血漿等各種不同產(chǎn)品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷庫設(shè)施給予配合。

　　日前，我國的冷鏈物流逐漸“熱”起來。很多地方都開始新建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，其中對冷庫的需求量正在以每年30%的速度增長。據(jù)相關(guān)人士預(yù)計，到2017年，中國冷庫容量由目前的700萬立方米增加至1.4億立方米。

　　我國冷鏈物流的發(fā)展空間很大，全國各地將投入大量資金，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)。廣西正在建設(shè)13萬噸冷藏、冷凍庫，構(gòu)建集倉儲、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)的冷凍物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷凍物流基地。四川提出到將投資49.59億元，到2015年底建設(shè)50個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點(diǎn)項(xiàng)目，在全省構(gòu)建起社會化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。

　　近年來，隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度也越來越高，迅速拉動了冷凍、冷藏食品的消費(fèi)，其每年增產(chǎn)約為10％，國內(nèi)冷凍冷藏行業(yè)市場規(guī)模不斷增加。2010年6月，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速健康發(fā)展，國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的進(jìn)一步落實(shí)以及一些新項(xiàng)目的啟動，必將為冷凍冷藏行業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直處于世界第一的位置，無論是糧食、蔬菜、肉類、蛋類、水產(chǎn)品還是水果產(chǎn)量均呈現(xiàn)增長態(tài)勢，為食品工業(yè)提供了極為豐富的原料。伴隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺及執(zhí)行，“十二五”期間我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望實(shí)現(xiàn)大跨越，冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展契機(jī)。

　　改革開放以來，我國食品工業(yè)總產(chǎn)值年均增長10%以上，但仍與社會需求間存在較大差距，這就為速凍食品、保鮮食品的發(fā)展提供了較大的空間，從而為冷凍冷藏設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。

　　與此同時，大規(guī)模的冷庫建設(shè)工程也反過來推動了社會制冷技術(shù)的進(jìn)步，制冷新技術(shù)的應(yīng)用又進(jìn)一步促進(jìn)了冷藏業(yè)的發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)提供的冷凍設(shè)備需求量日益增長。

　　另外，電子、醫(yī)藥、醫(yī)療、生物工程、航天等行業(yè)的發(fā)展也將帶動冷凍技術(shù)及設(shè)備的發(fā)展；在水電站建設(shè)中混凝土攪拌、沙石料的預(yù)冷、攪拌混凝土的冷水、澆灌后大壩的冷卻等都需要大量的冷凍設(shè)備，而水電站建設(shè)又是我國發(fā)展電力的主攻方向，必然需更大量的冷凍設(shè)備。

　　早在20世紀(jì)80年代，我們國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)所承運(yùn)以易腐食品為主，主要局限于以下方面:外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類、水產(chǎn)等冷凍食品；商業(yè)部門為國內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、禽蛋和水產(chǎn)品，此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸；極少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品；農(nóng)牧漁業(yè)需要的動、植物種苗；醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域飛速拓展，用戶結(jié)構(gòu)也有了相當(dāng)大的變化。特別是在交通部頒布了《2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》以后，交通部提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。

　　主要表現(xiàn)為:一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)；二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠、醫(yī)院、動植物預(yù)苗企業(yè)等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

　　一般情況下，長途運(yùn)輸以重中型車、半掛車為主，中距離運(yùn)輸以中輕型車為主，短途運(yùn)輸以微型車為主。食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的快速增長，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。目前，我國冷藏、保溫汽車市場潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，我國現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸；速凍食品加工廠2700多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸；冷飲生產(chǎn)企業(yè)13500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸；除此以外，每年還有6000萬噸的水產(chǎn)品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。

　　相對于一些發(fā)達(dá)國家，我國易腐食品的消費(fèi)水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費(fèi)表明，冷藏運(yùn)輸在我國存在巨大的發(fā)展空間。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。